Du « Salon » au « Mondial » de l’Auto

Tous les deux ans, Paris devient la capitale européenne de l’automobile. Il fut un temps, je me souviens où l’évènement se tenait chaque année et occupait la plupart des halls de l’immense Palais des Expositions de la porte de Versailles à Paris. Le « Salon », comme on l’appelait était visité par plus d’un million de personnes. Les commerciaux des constructeurs signaient les bons de commande à qui mieux mieux. Paris était même jusqu’aux années 1990 la capitale mondiale du transport routier. Après avoir failli disparaitre avec la Covid, le Mondial remonte progressivement la pente.

L’édition 2024 a attiré 500 000 visiteurs, presque deux fois plus que la précédente.

Pourtant elle avait été délaissée par certains grands noms de l’Automobile (Mercedes par exemple). Les Chinois s’étaient empressés d’occuper le terrain. Cette année, marche arrière toute pour Mercedes et cie, à l’exception de BMW. Parmi les principales absences notons celles de Nissan qui a d’autres priorités et du chinois MG qui a confié à un concessionnaire parisien le soin de présenter ses nouveautés.

A quoi ressemblera ce Mondial 2026 ?

Déjà, par l’omniprésence de l’électrique.

Une partie du marché exige des véhicules thermiques. Mais le vent de l’Histoire souffle clairement, massivement même, vers les motorisations 100% électriques réclamées par 40% des clients. D’année en année, les voitures progressent, les prix baissent et les inconvénients essentiels qui bridaient le marché disparaissent. Non seulement, trouver une borne ne relève plus du parcours du combattant, mais aussi faire le plein d’une voiture prend de moins en moins de temps.

Ainsi constate-t-on cette année la banalisation des  architectures 800 Volts pour les véhicules haut de gamme. Les conducteurs peuvent ainsi charger les batteries en quinze/vingt minutes. Il faut davantage de temps pour les gammes inférieures mais, de manière générale les progrès sont sensibles. Les Européens ont choisi d’attirer les clients en jouant sur les tarifs compétitifs et l’autonomie. Les Chinois promettent plutôt des vitesses de charge époustouflantes. Attention aussi aux chiffres que les marques nouvelles promettent. Les Européens (plus Tesla et Ford) délivrent une promesse d’autonomie optimiste mais nettement plus réaliste que les marques chinoises. Afin de protéger leur industrie, les pays de l’Union continuent de distribuer des subventions aux acheteurs d’autos fabriquées sur leur continent, mais les Chinois résistent avec des tarifs agressifs et en édifiant des usines chez nous.

Alors qui seront les stars de cette 91ᵉ édition  ?

Aion

La marque chinoise débarque à Paris avec une berline électrique compacte, l’Aion UT et un SUV l’Aion V. Ces voitures sont déjà écoulées ailleurs  en Europe aux alentours de 28 000 €.
L’UT comme l’UV promettent une autonomie de 430 kilomètres.

Aion UT photo DR

Alpine

Un prototype de l’A 110 électrique 3^ème génération sera présentée. L’auto dispose d’une architecture 800 volts et d’un système de batterie en deux packs à l’avant et à l’arrière. Le reste des caractéristiques sera délivrée au cours du salon.

Audi

L’A2 e-tron fera ses grands débuts à Paris. Ce véhicule compact dispose soit d’une batterie de 105 kW pour une vitesse de chargement de vingt-six minutes de 10 à 80 % ou d’une autre de 61 kW. Le constructeur annonce une autonomie de 646 kilomètres. Le constructeur avance une consommation de 15,6 à 12,8 kWh/100 km selon la version.
Les tarifs démarrent à 38 600 €.

BYD

Le géant chinois présentera son Atto 3 Evo. Les arguments sont a priori convaincants :  architecture 800 volts, batterie de 74,8 kWh, et vingt-cinq minutes annoncées de 10 à 80 %, pour 510 km WLTP en propulsion.

Citroën.

Cédant à leur tour à la mode rétro, les Chevrons vont présenter la 2CV électrique. Attention ! Elle ne sera pas commercialisée avant un an, pour un tarif inférieur à 15 000 €.
Mais à tous les coups, les visiteurs se presseront chez Citroën pour l’admirer.

La 2CV électrique lancée par Citroen exige une patience d’ un an photo DR

Cupra

Filiale de VW et marque du groupe Seat, Cupra sort la Raval. La voiture reprend les caractéristiques de la Volkswagen ID. Polo: puissance de 90 à 105 kW selon la version, des batteries de 37 et 52 kWh pour une autonomie de 328 ou 444 km. Le prix démarre à de 30 150 €.

Dacia

Et voilà la Spring numéro 2. La première était un véhicule chinois relooké avec une autonomie faiblarde de 160 kilomètres, mais vendue 12 500 € (après subvention). La version II annonce une autonomie de 250 kilomètres , une meilleure stabilité et un habitat plus spacieux. Elle sera commercialisée 17 900 € avant subvention étatique afin de conserver le titre de voiture électrique la moins chère du marché.

DS

Citroën qui chapote désormais DS a ouvert les commandes pour la DS N°7 un haut de gamme vendu à partir de 64 200 € dans sa version électrique de 230 cv. L’auto est (à notre gout) franchement réussie. La berline annonce des dimensions imposantes avec 4,66 m de long, 1,63 m de hauteur et 1,90 m de large. On y sera à l’aise !  Les clients auront le choix entre trois motorisations 100% électriques de 230, 245 et 350 cv.

Dongfeng

Partenaire de Peugeot, Dongfeng débarque porte de Versailles avec quatre véhicules sous la marque Forthing déjà commercialisée ailleurs en Europe (Bénélux, Allemagne, Italie, etc.)  Le modèle vedette est baptisé V6. Il s’agit d’un SUV familial à 6 places ( !) conçu avec Huawei, géant des télécommunications. La S7 prétend à une autonomie de 540 km d’autonomie. Les Français pourront aussi découvrir le SUV T5 EVO 2026 le SUV urbain électrique Friday, le monospace hybride U-Tour et un van de luxe hybride rechargeable V9.

Denza

La marque haut de gamme de BYD va présenter au public plusieurs modèles. La Z9GT est une berline à caractère sportif. La  Denza D9 est un grand monospace luxueux. Nous pourrons aussi voir la Denza Z, une supercar électrique capable de produire une puissance de 1000 chevaux.

Dongfeng

Le constructeur Dongfeng qui en Chine est partenaire de Peugeot notamment tentera son offensive en France sous la marque Forthing. Label qui est déjà distribué en Belgique et au Luxembourg, en Allemagne, en Italie, en Suisse et en Autriche ainsi qu’aux Pays-Bas et en Scandinavie. Au Mondial de Paris 2026, Forthing structura son offre avec le V6, un grand SUV familial à 6 places électrique et autonome conçu avec Huawei, la berline S7 ultra-aérodynamique (Cx 0,19, 540 km d’autonomie) et le SUV T5 EVO 2026 entièrement restylé. Le constructeur s’appuie aussi sur sa gamme établie en Europe : le SUV urbain électrique Friday, le monospace hybride U-Tour et le van de luxe hybride rechargeable V9.

Fiat

Absente en 2024, la marque italienne opère son retour au Mondial avec des modèles plus ou moins nouveaux. Par exemple, la Grande Panda sera présentée avec une nouvelle carrosserie avec un coffre sous le nom de Grizzly Fastback.  Elle voisinera la Grizzly (tout court) une version joliment relookée de l’Opel Frontera et de la Citroën C3 Aircross.
A noter aussi une version 4 places de la Topolino, concurrente de la Citrën Ami.

Geely

Le géant chinois dévoilera sa berline E2, une citadine électrique (4,14 m) proposée à partir de 21 000 €. L’affaire est sérieuse : cette voiture vient concurrencer des milieux de gamme comme la R 4 E-Tech avec des tarifs d’entrée de gamme. Présenté également au Mondial, un  SUV compact, le Geely E5 (4,61 m) vise des modèles importants comme la Renault Scénic E-Tech ou la Citroën C4.

Geely E2 photo DR

Hyundai

Avec sa nouvelle Ioniq 3, le Coréen opère son retour au Mondial. Ce coupé d’allure sportive  est l’un modèle phare de Hyundai depuis des années. Il a même été longtemps le seul à présenter une alternative sérieuse aux Tesla. Outre ce modèle 3, le constructeur présentera  la 5^ème  génération du son best-seller le SUV Tucson ainsi que la seconde version du Bayon avec une motorisation hybride

Hyundai Ioniq 3 Jaecoo photo DR

Jaecoo

Encore une voiture chinoise ! Jaecoo veut imposer en Europe avec ses   premiers modèles, les SUV 5 et 7.Ces grosses voitures se présentent comme des SUV familiaux. En avant-première, la marque exposera son modèle 8.

Jeep Avenger

La Jeep Avenger revient dans une version entièrement électrifiée. Outre un design relooké, le 4X4 est doté de technologies nouvelles comme le système d’adaptation au terrain, une caméra 360° et des phares Maxi LED.  Ce SUV relativement compact (4,08m) assure une autonomie d’environ 400 kilomètres. Jeep mise sur des tarifs très concurrentiels avec un loyer de 150 euros par mois !

Kia

Kia expose son entrée de gamme électrique l’EV2. Elle vise clairement la Renault 4 E-Tech et la C3 AIrcross des Chevrons.

Lancia

Visiblement, l’Ypsilon a rempli une mission légèrement cruciale : sauver Lancia. Les Italiens présenteront donc  en avant-première au salon un SUV baptisé Gamma. Lancia aura puisé largement dans la banque de technologies du groupe Stellantis en exploitant ainsi la base technique du SUV DS 7. La version électrique est dotée au choix d’une motorisation de 230 ou de 245 cv avec une autonomie de 540 ou 675 kilomètres. Tout de même.

Leapmotor

La marque chinoise, filiale de Stellantis, annonce la B05. Il s’agit d’une auto compacte dotée d’une batterie LFP de 56,2 kWh avec une autonomie théorique de 400 km. Leapmotor annonce   un prix concurrentiel de 25 400 €. Elle accepte une charge plutôt puissante de 140 kWh pour assurer une recharge rapide en trente minutes. Il s’agit d’ailleurs de la meilleure puissance de charge de sa catégorie de prix. Le constructeur annonce aussi deux nouveautés :  la  B03 dont nous ne savons pas grand-chose et un très grand  SUV, le D19, long de 5,25 m (!) présenté comme la vitrine technologique du constructeur. A suivre.

Leapmotor B05 photo DR

Li

Et encore une nouvelle marque chinoise ! Li débarque en Europe avec le Li 6 comme modèle phare. Il s’agit d’un SUV de 4,95 m, a priori davantage conçu pour les routes américaines, mais qui prétend concurrencer les marques allemandes. L’auto est dotée d’une batterie de 87 kWh capable de procurer une autonomie de 720 kilomètres (chiffre constructeur). Le prix va de 35 000 à 38 000 €.  Les visiteurs du Mondial découvriront aussi  les Li 8 et Li Mega. Le premier est un SUV électrique familial qui coiffe le Li 6. Le Mega est un monospace qui se caractérise par LI Li 6

Lynk & Co

Première participation au Salon de cette marque déjà distribuée en France. La filiale du groupe Geely exposera les modèles Lynk & Co 01 (une hybride), Co 02 et Co 08 (une hybride rechargeable). Une avant-première mondiale sera sans doute dévoilée.   La  Co 02 est commercialise à partir de 36 000€. Cette propulsion propose une autonomie de 445 kilomètres.

Maxus

Il faut croire que les Chinois soient tentés par d’autres motorisation que le 100% électrique. Maxus a commencé par diffuser (confidentiellement) un pickup intégralement électrique avant de proposer et d’exposer au Salon d’autres modèles dont un diesel, le Deliver 7. Les autres modèles présents seront tous 100% électriques : le eDeliver 5, un fourgon compact le eTerron 9  et son T60 MAX déjà en vente mais restylé.

Mercedes-Benz

L’Etoile de la suprématie germanique opère un retour en force sur l’édition 2026 du Mondial de l’auto. Plusieurs nouveautés seront exposées avec en avant-première une Classe C électrique. Elle sera  accompagnée par d’autres modèles dont le nouveau fourgon électrique VLE, ainsi que des versions restylées des modèles GLE, GLE Coupé et GLS. Construite sur une architecture 800 volts, cette Classe C i ntègre une batterie de 94,5 kWh avec une autonomie de 762 kilomètres (chiffre constructeur) et une recharge en vingt minutes. Prix : à partir de 67 000€, tout de même. Et puis attention aux yeux ! Telle une superstar internationale, la supercar AMG GT va faire comprendre aux sceptiques que les performances des véhicules électriques sont souvent supérieures à celles des thermiques : ses trois moteurs sont animés par 1 100 cv !

Opel

En plein redressement, Opel va présenter une nouvelle Corsa, la  GSE. Elle est dotée d’un moteur électrique de 281 ch. Pleinement intégré au groupe Stellantis, Opel décline sa version de la Peugeot E-208 GTI et de Lancia Ypsilon HF. Cette auto a tout de même un look curieux quasiment vintage. La version électrique  est vendue à partir de 36 000 €.

Opel Corsa GSE photo DR

Peugeot

On attendait la nouvelle E-208, mais il faudra patienter jusqu’à l’été prochain. Les fans du Lion pourront admirer la 408 dans sa nouvelle livrée mais commercialisée depuis quelques temps, ainsi que deux concept cars dont nous ne savons pas grand-chose.

Renault

Pas grand-chose de vraiment neuf chez Renault ! Les vedettes seront la Twingo E-Tech, une Mégane E-Tech restylé et R4 Plein Sud dotée d’un toit ouvrant en toile souple. On s’attend tout de même à la sortie de deux concept-cars dont  l’un sera probablement très inspiré de l’antique R8 Gordini identifiable avec ses légendaires bandes blanches et son cul bien carré. Le filon vintage ne se dément pas.

Škoda Epiq

Connu depuis deux ans, le petit SUV électrique tchèque dispose maintenant de trois niveaux de charge selon la batterie : 50 kW sur l’entrée de gamme, 80 kW en intermédiaire et 105 kW sur la version 52 kWh. Le tout pour une autonomie allant de 310 à 440 km. Les prix s’étagent de 26 500 à 32 000 €.

Smart #2

La marque revient à ses origines avec une petite voiture présentée en avant-première mondiale. L’auto sera dotée d’une batterie LFP de 35,7 kWh pour une autonomie théorique de 300 km,. Le constructeur promet une plage de chargement de 10 à 80 % sous les vingt minutes.

Volvo

La constructeur suédois, filiale du chinois Geely revient à Paris avec un nouveau grand SUV électrique l’ex60. Equipé d’une architecture 800 volts, l’ex60 annonce une puissance de 400 kW pour une recharge de 10 à 80 % en dix-neuf minutes. Le client a le choix entre deux batteries de 83 et 117 kWh, pour une autonomie allant jusqu’à 810 km et une puissance de 690 cv. Prix à partir de 66 500 €.

Volkswagen

C’est un peu la panique chez le constructeur allemand avec des annonces de fermetures d’usines et cent mille licenciements. C’est dire l’importance de cette ID.Cross pour l’avenir immédiat de VW. L’auto propose des batteries de 37 et 52 kWh, pour une autonomie théorique de 425 km, et une plage de recharge de 10 à 80 % de vingt-quatre minutes. Les tarifs démarrent à  28 000 €. L’autre vedette du stand sera l’ID. Polo. Là aussi, le client aura le choix entre batteries de 37 et 52 kWh, pour une autonomie respective de 330 et 455 km. Le prix d’entrée est de 25 000 €.

Volkswagen ID Cross photo DR

Zeekr

Enfin ! Depuis des années Geely nous promet l’arrivée de sa marque haut de gamme. C’est fait. Zeekr présentera aux Français trois modèles au Mondial : son Zeekr 7X restylé, le grand  Zeekr 9X  et le Zeekr 7GT. Le 9X dispose d’arguments imposants comme une architecture de 900 volts pour une recharge en 10 minutes (!), un passage de 0 à100 km/h en à peine 4 secondes et une autonomie prétendue de 735 kilomètres.

Xpeng

La vedette du constructeur de Guangxhou sera le 9GL. Il s’agit d’un haut de gamme de 5,10 m construit sur une plateforme de 800 volts, capable selon Xpeng de récupérer 450 km d’autonomie en seulement neuf minutes. La puissance s’élève à 577 chevaux pour une vitesse maximale limitée à 200 km/h.

Xpeng 9GL photo DR

A bientot pour retrouver nos tests

Auteur de l'article

Robert Mauss

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