Deux constats s’imposent en 2026

D’abord, les prix se stabilisent notamment grâce à l’arrivée de nombreux modèles dits d’entrée de gamme, mais également par l’influence des constructeurs chinois soucieux de s’accaparer des parts de marché à n’importe quel prix, ou presque. Mais, il faudra que les tarifs baissent pour que les consommateurs songent vraiment à basculer vers l’électrique.
Enfin, les batteries enregistrent des progrès sensibles. De plus en plus de voitures franchissent le cap des 400 kilomètres (réels) d’autonomie. Le défi sera de garantir à minima 500 km d’ici 2027.

Audi A 2 e-tron – Vers une entrée de gamme ?

Audi A 2 e-tron photo DR

Tous les constructeurs proposent des voitures qui se veulent abordables pour la grande masse des candidatures. Et nombre d’automobilistes apprécient d’acquérir une voiture arborant l’écusson d’un constructeur prestigieux, allemand de préférence.
Et même si ces voitures dites d’entrée de gamme sont souvent plus onéreuses que d’autres modèles comparables, il est vrai qu’elles sont souvent plus puissantes, plus performantes, mieux équipées.
Alors à quoi ressemblera l’Audi A2 ?
La voiture exploite des éléments puisés dans la banque de composants de VW comme le châssis MEB, deux batteries au choix de 58 et 79 kWh pour une autonomie (WLTP) de 480 ou 640 km.

BMW i3 – On hâte de voir

BMW i3 photo DR

De l’ancienne i3, il ne restera que le nom.
Déjà, il s’agira d’une berline qui profitera des recherches et des concepts connus sous l’appellation ‘’Vision’’ présentée au dernier Mondial de l’Automobile. L’i3 profitera de la plateforme ‘’Neue Klasse’’. BMW nous promet plusieurs révolutions comme le bandeau d’affichage ‘’Panoramic Vision’’  placé sous le pare-brise, et complété par un écran central. Mais surtout, le constructeur allemand nous promet une autonomie supérieure à 800 kilomètres. Il suffira de 10 petites minutes pour recharger la batterie à hauteur de 370 kilomètres supplémentaires.

Plusieurs versions sont annoncées dont au sommet une i3 50 xDrive animée par 470 chevaux !

BYD Sealion 06 – Du grand pour pas bien cher

BYD Sealion 06 photo DR

BYD ne révèle pas grand-chose de ses intentions, mais on peut faire confiance au géant chinois pour cogner fort. Commercialisée depuis peu en Chine, sa Sealion 06 sera probablement vendu en Europe cette année.
Première surprise, cette voiture existe en deux versions : électrique (EV) et hybride rechargeable (PHEV). Jusqu’ici, nous ne savions pas que BYD, deuxième fabricant mondial de batteries s’intéressait aux véhicules thermiques, mais il faut croire que le marché commande.
Selon la motorisation et les options, le constructeur vend en Chine ce Sealion entre 18 000 et 20 000 euros. Heureux consommateurs chinois.
La version électrique promet jusqu’à 600 kilomètres d’autonomie. La batterie qui équipe la version hybride assure jusqu’à 170 kilomètres, pour un total de 1 670 kilomètres. Attention, il s’agit de normes chinoises, encore plus optimistes que les nôtres.
Mais tout de même à ce prix ultra concurrentiel, le client prendra le volant d’une authentique berline (4,80 m de long) richement dotée : compteur full digital, écran central de 15,6’’ , console centrale à induction, frigidaire intégré, toit panoramique, etc.

Cupra Raval – La Raval attaque l’entrée de gamme

Cupra Raval photo DR

Cupra, marque ibérique du groupe VW annonce la sortie prochaine de la Raval, dont le tarif devrait tourner autour de 26 000 euros. A priori, on peut s’attendre à des éléments techniques proches de la nouvelle Polo.
Malgré tout conserve les caractéristiques sportives de la marque. Elle sera disponible entre deux modèles dotés de 210 et 226 chevaux pour des autonomies respectives de 450 et 400 kilomètres (WLTP).
Les équipements sont plutôt complets ce qui fera de cette Raval une alternative sérieuse aux autres voitures commercialisées autour de 25 000 euros.

Dacia – La remplaçante mystère de la Spring

Il faudra attendre l’été pour en savoir davantage sur la remplaçante de la Spring. Contraint par la réglementation, Dacia va être obligé de concevoir sa deuxième voiture électrique en Europe pour toujours profiter des subventions étatiques. On sait encore peu de choses sur cette voiture. Elle ne s’appellera pas Duster même s’il s’agira d’un petit SUV et utilisera des composants communs avec la Renault Twingo électrique.
A priori, elle profitera d’un tarif compétitif, inférieur à 18 000 euros.

DS – Le DS 7 passe à l’électrique

DS n°7 photo DS

Le plus ancien modèle de la marque devient le DS N°7 et passe à l’électrique. Logiquement ce N°7 va exploiter des éléments de la DS N°8, en particulier la grosse batterie de 97 kWh capable d’assumer une autonomie de 700 kilomètres.
Ce joli SUV est richement doté. Soulignons par exemple des jantes de 21’’, un operating system maison (DS Iris System) fluide et personnalisable, que l’on peut faire marcher par une commande vocale. Les clients auront le choix entre deux batteries (73 ou 98 kWh) et des puissances de 230 ou 245 chevaux.
Il faudra acquitter 50 000 euros pour prendre le volant de la belle.

Fiat Pandissima Abarth – Stellantis s’offre une nouvelle sportive électrique

Fiat Pandissima Abarth photo DR

La Grande Panda sera déclinée cette année avec une sportive commercialisée sous le logo Abarth.
La voiture exploitera le moteur de 280 chevaux qui équipe plusieurs modèles du groupe. Moralité, Fiat a du revoir sa Grande Panda de A à Z au moins pour supporter le poids de la batterie et de la motorisation. Il faut revoir également les systèmes de roulement et de freinage.
Selon les rumeurs, elle prendra le nom très italien de ‘’Pandissima’’ qui peut se traduire par super Panda.

Ferrari Elettrica – La surprise déboule en … rouge

Les mélomanes ont dans les oreilles le miaulement furieux des V12 de la Scuderia. Il va falloir qu’ils s’habituent au silence, pour ne pas dire au mutisme de la prochaine sublimité made in Maranello.

Ferrari Elettrica photo DR

Car oui, Ferrari a cédé aux oukases de l’Europe et lance sa première voiture  intégralement électrique : l’Elettrica.
Que sait-on sinon de manière certaine ? Elle sera rouge et hyperpuissante avec un moteur par roue.
L’auto sera aux trois-quarts en aluminium. Sa batterie placée dans le plancher sera … amovible.  Ferrari annonce des performances époustouflantes : le 0 à 100 km/ en 2,5 secondes, une vitesse maximale de 310 km/h avec une puissance de mille chevaux ( !) et une autonomie de 530 kilomètres, ce qui ne veut pas dire grand-chose.
De manière plus significative, il faudra craquer 500 000 euros pour prendre le volant de la belle. Mais quand on aime ….

Hyundai Ioniq 3 – Un modèle plus accessible

Hyundai Ioniq 3 photo DR

Après l’Inster, le constructeur coréen lance un petit modèle intégralement électrifié, la Ioniq 3.
A priori, Hyundai réserve  l’emblème Ioniq à des voitures plus hait de gamme. La 5 est ainsi commercialisée 45 000 euros. La 3 devrait être vendue autour des 30 000 euros.
Cette Ioniq 3 sera équipée au choix de batteries de 58,3 et 81,4 kWh pour une autonomie de 450 ou 640 kilomètres (WLTP) et une puissance de 200 chevaux. A noter que la belle sera assemblée en Turquie ce qui doit lui permettre de prétendre au bonus écologique.

Jeep Compass, une cavalerie de 375 chevaux

Jeep Compass, photo DR

La firme américaine  a présenté en décembre son nouveau Compass. Il s’agit de la troisième version du modèle phare de la marque américaine, filiale de Stellantis et fabriqué en Italie. La voiture profite d’une nouvelle plateforme ce qui lui permet d’élargir ses dimensions : 4,55m de long contre 4,40 jusque-là.
La voiture est livrée en deux versions : hybride ou 100% électrique.
Ce modèle à transmission intégrale s’avère une excellente routière, souple et capable de circuler en ville. Puissante, elle est animée par une cavalerie de 375 chevaux. Sa grosse batterie de 97 kWh assure 650 kilomètres de roulage (WLTP).   Et malgré ses 2,1 tonnes, cette nouvelle Compass passe de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes.
Le tarif de base s’établit à 46 000 euros.

Kia EV2 – Une auto pour l’Europe 

Kia EV2 photo DR

Le constructeur coréen inaugure cet hiver sa première usine européenne en Slovaquie.  Et de ces chaines, va sortir rapidement l’EV2, un petit SUV électrique d’entrée de gamme.
Les clients auront le choix entre des modèles équipés de batteries de 42, 2 ou 61 kWh, capables d’assumer respectivement 315 et 450 kilomètres en circulation (WLTP).
Présenté au dernier salon de Bruxelles, l’EV2 a dévoilé trois écrans : un combiné conducteur, un autre dédié à la climatisation plus un écran central de 12,3’’. A noter que Kia met en avant le caractère écologique de l’auto. Par exemple, les peintures n’utilisent pas de solvants nocifs ou les tapis de sol fabriqués avec des filets recyclés. A priori, le modèle de base sera commercialisé autour de 35 000 euros.

Maserati Grecale – La belle prend des couleurs 

En guise d’étrennes, Maserati présente la nouvelle Grecale Cristallo Special Edition. Le nom est inspiré par le Monte Cristallo, l’un des sommets de la chaine des Dolomites : Maserati a mis au point une teinte baptisée Azzurro Aureo et la couleur Fuoriserie.

Maserati Grecale, spécial edition JO 2026

La pureté du grand air des montagnes et de l’éclat de la neige.
Et en plus, ‘’cette base bleue est enrichie d’un mica doré subtil mais omniprésent, faisant écho à la valeur symbolique des médailles d’or’’ des Jeux Olympiques 2026.  La voiture est chaussée de jantes en aluminium de 21 pouces au design  en forme de diamant.
Pour le reste, cette Maserati Grecale respire le luxe à l’italienne, cuir Premium Ghiaccio, cabochons spéciaux gravés,  éclairage de courtoisie personnalisé, tapis de sol avant griffés.
Pour le reste évoquons une cavalerie de 550 chevaux et une batterie capable d’atteindre les 500 kilomètres. A condition de doser savamment l’accélérateur, bien sûr.

Mercedes AMG GT4 EV – Ca va pulser grave !

L’Etoile a mis la main sur AMG son préparateur historique. Et plutôt que de proposer un nouveau V8, Mercedes va dégainer un bolide 100% électrique. Pourquoi donc ? Sans doute un souci d’image.

Mercedes AMG GT4 EV photo DR

Pour l’instant et malgré des annonces tonitruantes, Mercedes accuse un retard conséquent sur la concurrence en matière électrique.

L’AMG GT4 EV va donc étaler le produit des recherches et du savoir-faire du géant allemand. Selon les informations de la marque, il s’agira d’un bolide animé par la plaisanterie de 1 350 chevaux ! Il parait que l’autonomie (toute théorique) sera supérieure à 720 kilomètres.
Et puis histoire de séduire les fortunés amateurs d’hypercars, Mercedes a doté ce bolide d’un générateur de sonorité reproduisant le boucan de ses merveilleux huit cylindres en V.

Nissan Micra – Une future star ?

Nissan Micra photo DR

La Micra est l’un des modèles iconiques du constructeur japonais.
Aujourd’hui, Nissan annonce une déclinaison 100% électrique qui se veut une entrée de gamme. La Micra est une petite voiture de 3,9 m de long pour 1,83 m de large. La motorisation assure une puissance de 150 chevaux, elle est dotée d’une batterie de 52 kWh pour une autonomie de 416 kilomètres.
Les tarifs s’étaleront entre 28 000 et 35 500 euros selon les options et l’équipement.

Porsche Cayenne Electric – La bombe tout confort

Porsche voit ses ventes en baisse et refuse de bousculer ses clients avec des modèles audacieux, pour ne pas dire révolutionnaires. Mais il faut se rendre à l’évidence.

Porsche Cayenne Electric photo DR

D’autant plus obligé de produire de nouveaux modèles électriques que dans la débâcle commerciale actuelle, seule la Macan, son unique voiture électrique continue de se vendre, le constructeur a donc décidé de lancer cette année une Cayenne électrique.

Les éléments révélés par le constructeur présagent d’une voiture d’exception : une autonomie de 645 kilomètres (WLTP), 16 minutes pour effectuer une charge de 10 à 80%, une puissance de 442 chevaux qui permet de passer de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. A noter un poids étonnant de 3,5 tonnes. Plusieurs versions et finitions seront proposées pour des tarifs allant de 140 000 à 220 000 euros.
A noter que cette Cayenne Electric devrait avoir une petite sœur chez Bentley.

Renault Twingo – Au tour de la Twingo de mettre les doigts dans la prise

Après la R5, la 4L, la Scenic, la Megane voilà le tour de la Twingo de dévoiler une version 100% électrique.
De près, Renault a quasiment complété toute sa gamme avec des autos électriques. Sans parler de la Dacia Spring et de l’Alpine A 290, il ne manque plus que l’Espace et un gros SUV pour terminer la tâche.

Renault Twingo photo DR

Si l’on en juge par le succès (mérité) de la nouvelle R5, la Twingo devrait séduire nombre de Français désireux de passer à l’électrique mais sans trop attenter à leur portefeuille.
Renault promet un prix compris entre 14 000 et 21 000 euros (hors bonus).  Présentée au dernier Mondial, la Twingo E-Tech reprend les codes de la voiture avec son pare-brise avant allongé, le capot réduit et des éléments d’aération destinés à la déco et à un rappel nostalgique. Les phares ronds constituent aussi un rappel au passé. Cette urbaine mesure 3,79m de long pour 1,72 m de large pour un poids de 1200 kilos.
La Twingo E-Tech fera l’objet d’un test à part entière dans Singulars, mais signalons déjà certains atouts.
Par exemple elle sera équipée d’un système de stationnement automatique, une rareté pour une auto de ce segment, ou un bouton d’activation (ou désactivation) des aides à la conduite. La voiture embarque un moteur de 82 chevaux. L’autonomie s’élève selon Renault à 265 kilomètres. Il ne faudra pas aller trop loin…

Skoda Epic – Skoda complète ses gammes

Skoda Epic photo DR

Après l’Enyaq et l’Elroq, voici l’Epic. Alors que nombre de constructeurs européens lancent des petits modèles d’entrée de gamme au moins pour résister à l’offensive chinoise, le constructeur tchèque annonce au contraire une grosse berline électrique de sept places, l’Epic. Il s’agira d’un véhicule haut de gamme ‘’conçu pour les familles modernes et les explorateurs du quotidien’’.
Inspiré du concept Vision 7S présenté dans plusieurs salons, l’Epic sera  commercialisée à l’été prochain. Elle profitera de la plateforme MEB du groupe VW avec une batterie de 89 kWh pour une autonomie de 600 kilomètres.
Il faut s’attendre à un tarif autour de 50 000 euros.

Toyota Hilux – Toyota Vise un segment de marché 

A l’exception de quelques marques plutôt marginales comme le chinois Maxus, il est difficile d’acquérir un pick-up . Il est vrai que ces grosses voitures sont surtout populaires en Amérique du Nord. Toyota a décidé d’ouvrir le marché en transformant l’un de ses best-sellers, le Hilux en engin 100 % électrique.

Toyota Hilux photo DR

Soulignons que le géant nippon produit déjà des utilitaires électriques depuis quelques années.
Et d’ailleurs, c’est plutôt dans cette catégorie d’engins qu’il faut classer le Hilux : il peut transporter des charges lourdes  (715 kg de charge utile), tracter jusqu’à &600 kilos, mais sur 250 kilomètres maximum. La batterie offre une capacité de 59,2 kWh. On aurait pu s’attendre à davantage. Ce mastodonte mesure 5,32 m avec un empattement de 3,10 m pour 1,86 m de haut. Le conducteur a le choix entre cinq modes de conduite tout-terrain.  Il faudra dépenser 70 000 euros pour acquérir l’engin.

 Volkswagen Polo – Enfin un petit modèle germanique pour tous ? 

Volkswagen Polo photo DR

Chez le géant allemand, on fait la course dans le peloton des suiveurs. Les Français Renault et PSA diffusent avec succès des modèles pas (très) chers. Les Coréens et les inévitables Chinois sont également dans la course. Donc après ses modèles ID, VW annonce l’électrification de l’un de ses modèles phares, la Polo.
Annonce, ou plutôt promet l’arrivée à l’automne dans les concessions de ce modèle promis depuis déjà deux ans. Le tarif devrait avoisiner les 25 000 euros. L’entrée de gamme sera dotée d’une motorisation de 114 chevaux et un modèle plus performant de 181 chevaux avec une batterie de 52 kWh.
Selon le modèle l’autonomie de cette Polo atteindra 300 ou 450 kilomètres selon les normes WLTP.

Volvo EX60 – Un SUV made in Sweden

Verra-t-on prochainement cet EX60 ?

Volvo EX60 photo DR

En effet, le constructeur rencontre des problèmes industriels considérables. Son fournisseur européen de batteries a dû mettre la clé sous la porte. Filiale du géant chinois Gealy, Volvo trouvera surement une solution de rechange.
L’EX60 est la version électrique du XC60, un gros SUV hybride plutôt apprécié des clients du constructeur. On sait encore peu de choses sur cette voiture. Son architecture électrique 800 volts doit lui procurer une autonomie d’environ 800 kilomètres.
La puissance de charge s’élève à 400 kW ce qui permet des recharges rapides. Pour le reste, wait and see.

 Xpeng P7+  – XPeng change de lettrage 

On connaissait les G6 et G9 que Singulars a d’ailleurs essayé. Voilà la P7+ ! Cette magnifique berline profilée comme un oiseau de proie sera commercialisée cette année en Europe pour un tarif allant de 46 000 euros à 54 000 euros.

Xpeng P7+ photo DR

Outre l’esthétique ses atouts sont une autonomie supérieure à 500 kilomètres (WLTP) et une recharge de 10 à 80% en seulement 12 minutes. La P7+ sera surement propice aux longs déplacements avec ses 5 mètres de long et son empattement de 3 mètres ! Les cinq passagers voyageront très à l’aise.
L’auto dispose de trois écrans dont un central de 15,6’’.
Avec 18 haut-parleurs, un record promeut un véritable auditorium. Les clients auront le choix entre de batteries (61,7 ou 74,9 kWh) et trois motorisations (245, 313 et 503 chevaux).
Gare aux tarifs de stationnement le poids de cette P7+ est supérieure à deux tonnes !

Auteur de l'article

Robert Mauss

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