Sans limite pour effacer l'industrie automobile européenne
Avec la Denza Z9 GT, BYD veut sa part de haut de gamme européen
Publié par Robert Mauss le 15 septembre 2026
Le géant chinois BYD met les bouchées doubles pour séduire les automobilistes européens : des tarifs agressifs, un équipement haut de gamme, des performances de haut niveau, l’ouverture d’une usine en Hongrie afin de contourner les barrières douanières de l’UE, …. Le leader mondial des batteries déploie une stratégie complète pour diffuser sa production électrique.
Avec aujourd’hui, comme point d’orgue : le lancement de Danza, une marqué résolument haut de gamme destinée à tailler des croupières aux berlines allemandes et à Telsa qui se partagent le segment le plus rentable du marché automobile : le Luxe. Robert Mauss a pu s’approcher du fer de lance de cette stratégie, la Z9GT.
Le lancement de la Denza Z9GT dans le cadre sublime de l’Opéra Garnier à Paris.
Pour l’occasion, BYD avait mis les petits plats dans les grands avec la venue de la présidente du constructeur Stella Li en personne ! Malheureusement, nous n’avons pas pu rencontrer Mme Li, ni d’ailleurs l’ex-007 Daniel Craig, choisi pour faire la promotion de cette Z9GT.
Le prochain James Bond abandonnera-t-il Aston Martin pour Denza ? Mystère. Même si nous pouvons déjà livrer quelques secrets maison.
Une fusée à la gueule d’enfer
BYD et l’allemand Daimler ont lancé le projet Denza en 2010. Plus de 15 ans déjà. Que les constructeurs allemands ne viennent pas pleurer quand leur création leur échappe et les menace sur leurs propres terres. La Z9 GT (que nous avons hâte d’essayer) est un joli break chasse dont l’aérodynamisme exploite les formes d’une goutte d’eau. La voiture mesure 5,20 m de long pour deux mètres de large.
« Nous voulons redéfinir le segment du premium »
Stella Li, CEO BYD
Avec le lancement de la Denza Z9 GT, BYD veut sa part de haut de gamme européen photo Robert Mauss
Quels sont les arguments de Denza pour espérer concurrencer Mercedes, Audi et BMW ?
Déjà BYD met sa puissance industrielle au service de ses ambitions. La marque va commercialiser deux versions, hybride et intégralement électrique.
Pour celle qui intéresse Singulars, nous savons que la Z9GT est dotée d’une batterie de 122 kWh baptisée Blade 2.0, dotée d’un nouveau mode de recharge (Flash Charging) capable de faire le plein d’énergie de 10 à 97% en neuf minutes 12 minutes par temps froid). Record du monde.
L’affaire est censée procurer une autonomie de 800 kilomètres selon les normes européennes WLTP, autrement plus rigoureuses que les normes chinoises adoptées par les marques de l’Empire du Milieu.
La Denza Z9 GT à la conquête du marché européen premium photo DR
Parmi les autres éléments techniques révélés
La version électrique possède une motorisation de 1 156 chevaux (!) qui permet de passer de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes. La voiture peut atteindre la vitesse de 270 km/h. Une vraie fusée.
La version hybride (765 chevaux) est à peine moins rapide avec le passage à 100 km/h en 3,6 secondes.
Sinon, l’auto possède quatre roues motrices qui doivent assurer une sacrée tenue de route.
Autre innovation, les roues arrière peuvent s’orienter vers l’intérieur au freinage ! A noter que l’auto peut pivoter aisément grâce à ses roues arrière directrices.
Soulignons aussi une vraie novation : un contrôle de stabilisation de la voiture en cas d’éclatement d’un des pneumatiques jusqu’à la vitesse de 180 km/h ! La voiture est équipée de freins carbone/céramique et d’une suspension pneumatique.
Intérieur de la Denza Z9 GT photo Robert Mauss
L’intérieur de l’auto respire la qualité.
Les cuirs sont plus que soignés et un niveau d’équipements exceptionnel.
Par exemple, cette Denza a sélectionné le français Devialet et l’américain Dolby Atmos pour concevoir le système audio de la Z9GT. Pas moins de vingt haut-parleurs doivent transformer l’habitacle en auditorium.
L’auto dispose de tous les écrans numériques nécessaires, à l’avant comme à l’arrière. L’accoudoir central dispose d’un rangement réfrigéré.
La Denza Z9 GT a placé un espace refrigéré dans l’accoudoir photo Robert Mauss
Les prix sont également haut de gamme : 103 500 euros pour la version hybride et 117 500 euros pour la Z9GT électrique.
La compétition s’annonce rude !
Auteur de l'article
En savoir plus sur la Denza Z9GT
Prix de départ : 103 500 € pour la version hybride, 115 000 € à 117 500 € pour la version 100 % électrique.
Pour acheter la Denza Z9GT en France, la distribution repose sur le réseau de BYD (maison mère de la marque Denza) ainsi que sur des points de vente dédiés appelés les Maisons Denza.
Caractéristiques techniques
Silhouette : Break de chasse (shooting brake) haut de gamme dessiné sous la direction de Wolfgang Egger.
Dimensions : 5,18 m de longueur, 1,99 m de largeur, 1,48 m de hauteur et un empattement généreux de 3,12 m.
Poids : Entre 2,87 et 2,90 tonnes selon la motorisation.
Performances et motorisations
Plateforme : Architecture e3 signée BYD.
Version 100 % Électrique (BEV) :
Configuration : 3 moteurs électriques (1 à l’avant, 2 à l’arrière).
Puissance cumulée : 966 ch (710 kW).
Accélération : 0 à 100 km/h en 3,4 secondes.
Batterie : LFP Blade de 100,1 kWh.
Autonomie : Environ 630 km (cycle CLTC).
Version Hybride Rechargeable (PHEV) :
Configuration : Moteur thermique 2,0 L turbo de 207 ch associé à 3 moteurs électriques.
Puissance cumulée : 870 ch (640 kW).
Autonomie globale : Plus de 1 100 km (dont ~200 km en 100 % électrique CLTC).
Châssis et technologies de conduite
Roues arrière directrices : Angle de braquage jusqu’à ±10°, réduisant le rayon de braquage à seulement 4,62 m (permet la manœuvre du « déplacement en crabe »).
Suspension : Pneumatique pneumatique DiSus-A à amortissement piloté.
Conduite autonome : Système Lidar et puces Nvidia Orin-X pour des fonctions de conduite assistée avancées.
Équipements et habitacle
Affichage numérique : Plusieurs écrans à bord, dont l’écran central rotatif, l’instrumentation numérique, un écran passager et un affichage tête haute (HUD).
Confort arrière : Sièges arrière indépendants, chauffants, ventilés et massants, accompagnés d’un double réfrigérateur/réchauffeur (un à l’avant, un à l’arrière).
Acoustique : Système audio haut de gamme Devialet.
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