Mécaniques
Le Moustache ebike J.on fait très bien le job en ville
Publié par Robert Mauss le 11 juin 2025
Pour un journaliste, même très consciencieux, il faut manifester une attention de tous les instants pour suivre l’industrie du vélocipède électrique. A peine nées, à peine disparues, les marques ont l’ephémérité fragile des fleurs au printemps. En France comme ailleurs. Heureusement, certains industriels parviennent à tirer leur épingle du jeu économique.
Moustache Bike appartient au clan des happy few qui ont réussi à imposer leur patte sur leur marché, depuis bientôt 15 ans. Robert Mauss a testé pour Singular’s le modèle J.on revendiqué taillé pour la ville par l’entreprise vosgienne. Il a donc arpenté le pavé parisien sur ce haut de gamme intégralement conçu et assemblée en France et qui tient ses promesses.
Le moteur du J.on Moustache offre un confort exceptionnel photo Moustache
Une boite auto
Une quasi-prouesse économique par les temps qui roulent. Le principal intérêt de ce vélo à assistance électrique (VAE) réside dans son moyeu, baptisé Nexus 5, conçu pour résister aux contraintes de la circulation ville (chaussée médiocre, pavés…) La version que nous avons testée était également dotée d’un variateur de vitesses baptisé ‘’Enviolo Automatiq’’.
Autrement dit, comme sur un scooter, les vitesses passent automatiquement.
Première impression, de visu, le J.on respire la solidité.
Le moteur du J.on Moustache offre un confort exceptionnel photo Moustache
Le cadre est costaud. Les câbles sont conçus pour durer. Et le système de roulement ne va pas flancher au premier coup de pédale. L’affaire se traduit dans le poids : 29 kilos.
Il faut donc se donner la peine de rouler tranquillement pour bien prendre ce vélo en main.
Par exemple, il vaut mieux ne pas trop charger le porte-bagage installé à l’avant à moins de fragiliser l’équilibre du J.on.
Un vélo de haut nveau.
Mais une fois cette prise en main bien acquise, le J.on s’avère un vélo de haut nveau. On ne jouera pas au foufou, mais on pourra circuler en ville avec aisance. Moustache a voulu que la position de conduite soit un peu plus haute qu’à l’habitude ce qui réduit le problème du poids.
La sécurité est également été améliorée
De nouveaux freins à disque qui permettent aussi bien de s’arrêter souplement que de piler brutalement. Au démarrage, l’heureux cycliste a le choix entre plusieurs modes de conduite comme Eco, Auto et Turbo.
L’amortissement à double suspension réglable pour un confort optimal photo Moustache
Sincèrement, l’auteur de ses lignes qui n’a rien d’un funambule du Tour de France, a rapidement basculé en mode turbo afin de profiter au mieux de la puissance du moteur Bosch qui équipe le vélo. Dans les côtes on peut ainsi maintenir une vitesse entre 20 et 25 km/h et ailleurs parvenir à celle de 30km/h.
La transmission intégrale et le passage des vitesses automatiques sont un vrai bonheur malgré (tout de même) une petite latence au démarrage. Largement suffisant pour traverser Paris.
A noter également des lumières efficaces devant comme derrière.
La batterie est extractible.
Nous avons compté quatre heures pour la recharger à peu près complètement. Conçu pour les parcours urbains, le J.on profite d’un vrai confort. Les suspensions y sont pour beaucoup, ainsi que la selle que l’on peut régler en partie avec une commande au guidon. Le confort du J.on est procuré par les fourches.
La pratique des commandes exigent aussi un certain temps avant de se sentir à l’aise. Mais si nous sommes parvenus à les maitriser, vous le pourrez également.
Le Moustache ebike J.on testé par Singular’s photo Moustache photo Robert Mauss
Reste la question (de taille) du prix.
Le Moustache J.on est commercialisé 4000€, auxquels il faut ajouter malheureusement de nombreuses options plutôt onéreuses comme la transmission à courroie (1200€) ou automatique (1400€), la batterie 625 Wh (200€), etc.
Bref un beau et précieux joujou dont le constructeur fait bien sur son site de donner des conseils pour évoter la fauche tant il est séduisant!
Auteur de l'article
Où trouver les Moustache Bike?
Le site Moustache bike J.on
Où (tester) et acheter : plus de 379 points de vente en France (carte interactive)
Prix : 4000€ hors options courroie, batterie, etc
Couleur au choix: noir mat, dune mat, gris mat ou olive mat
Transmission: à chaine (plateau 22 dents), à courroie ou automatique
Moteur Bosch Performance Line Smart System
Batterie 625 ou 500W
Porte-bagages ‘’light’’ ou ‘’suspendu’’ (200€) ou avant (130€)
Trois tailles au choix : S (1,55 – 1,70m) M (1,65 – 1,85m) L (1,80 – 1,95m)
Autonomie : 146km chiffre constructeur, en fonction du mode de conduite et du poids et de l’utilisation
Bosch, LED remote Bluetooth
Dérailleur Enviolo Automatiq
Frein AV ou AR : Magura, MTA2, disque hydraulique, 2 pistons, 180 et 160 mm
Tige de selle : EXA, 900i, télescopique avec commande au guidon, 31.6mm, 75mm
Partager
Articles similaires
Articles similaires
Cinq vélos électriques à moins de 1500€ : Rockrider, Touroll, Alltricks, Moma, B’Twin Elops Décathlon
