Avec l’Avenger 4xe, Jeep retourne à la nature, Jeep Académy photo Robert Mauss

Retour à la nature

Jeep nous a ouvert les portes de sa Jeep Academy dans le domaine de Forest Hill dans les Yvelines. Prudent (et surtout bien guidé par un professionnel de la conduite tout terrain) , nous commençons par grimper une pente à plus de 20°. Malgré une motorisation raisonnable de 145 chevaux, l’auto avale l’épreuve sans effort. Il faut ensuite redescendre la même pente alors que le terrain est à peine visible au bout du capot. L’assistance électronique à la descente soutient convenablement le frein puissant du véhicule.

Un coup d’accélérateur et ça repart

D’ailleurs à aucun moment d’un parcours d’environ deux heures nous ne nous sommes sentis en danger.
L’Avenger permet des changements de pont pour franchir des fossés, tantôt penchée à gauche, tantôt à droite.

Il faut seulement respecter les règles de base du 4X4 : avancer régulièrement à basse vitesse (moins de 5 km/h), en dosant freinage et accélération sans à-coups, ni arrêts intempestifs qui forcent à reculer pour repartir.

La Jeep 4xe accroche le terrain.

La Jeep Avenger 4xe en mode « mud & sand » pour une adaptation à tous les terrains, Jeep Académy photo Robert Mauss

Même chaussée de pneumatiques de série (4 saisons), il lui arrive de patiner, mais juste le temps d’agripper le terrain pour poursuivre son trajet. Pari réussi. Le conducteur peut soutenir l’effort de son Avenger 4xe en sélectionnant le mode de conduite avec la boite de vitesse : Sport, Auto, Eco, Neige et ‘’Sand & Mud’’ pour sable et boue.

L’électronique fait le reste : elle peut bloquer légèrement les roues en cas de perte de contact avec le sol d’une d’entre elles.

Le conducteur peut se concentrer sur la direction et la vitesse.

D’apparence, pas grand-chose ne distingue cette 4xe des autres Avenger. Jeep a doté son véhicule tout-terrain d’équipements spécifiques comme  le pare-chocs avant anti-rayures, d’une garde au sol relevée de 21 cm, d’un sticker anti-reflet sur le capot avant, d’un crochet de remorquage et de barres de toit. Les pneumatiques sont montés sur des jantes 17’’.  Jeep nous a assuré que la 4xe pouvait franchir un gué de 40 centimètres de profondeur.
Nous voilà prêts pour traverser la brousse et la savane !

Sous le capot, l’amateur de mécanique va découvrir le désormais fameux moteur ‘’Pure Tech’’ mais enfin doté d’une chaine de distribution, complété par un turbo et de deux moteurs électriques à l’avant et à l’arrière. Ils se rechargent en roulant selon les principes (récents) de la motorisation dite micro-hybride qui permet de profiter du tout électrique à très basse vitesse.

La Jeep Avenger 4xe, autorise toutes les échappées, Jeep Académy photo Robert Mauss

Une direction et une tenue de route de qualité

En ville comme sur la route, nous avons retrouvé avec plaisir la direction précise et souple de sa devancière. La tenue de route est absolument convenable. La transmission intégrale fonctionne selon les conditions d’adhérence jusqu’à 90 km/h. Un bon point pour la sécurité. Pourtant, la 4xe pèse 1455 kilos, soit 175 de plus que l’Avenger. La consommation reste raisonnable à 5,4 litres. Du moins si l’on respecte les limitations de vitesse et les principes de conduite d’un honnête père de famille.

En cas d’accélération brutale ou de circulation sur de petites routes de montagne, il faudra sans doute passer plus régulièrement à la pompe.

Sinon, cette Jeep Avenger 4xe n’est pas un foudre de guerre. Selon la marque, elle peut passer du 0 à 100 km/h en 9,5 secondes. On a vu mieux.

A l’intérieur, peu de choses distinguent la baroudeuse des autres modèles.

Les sièges sont plus résistants et imperméables. Les tapis de sol en plastique sont lavables à grande eau.  L’auto est bien équipée. Même si le constructeur abuse des plastiques durs qui peuvent se fragiliser avec le temps. Nous avons apprécié les grands vide-poches centraux et le piano de touches manuelles pour régler la climatisation et certaines fonctions basiques. L’écran de 10,25’’ est fluide et clair, même si une dimension plus importante serait la bienvenue.

La Jeep Avenger 4xe se décline en iombreuses versions, Jeep Académy photo Robert Mauss

Des versions selon votre niveau de barroudage

Pour conclure, l’Avenger 4xe est commercialisée selon plusieurs versions baptisées Upland (32 750€) et Overland (34 750€), plus une édition limitée ‘’The North Face’’ en partenariat avec la marque de vêtements outdoor (38 750€).

Auteur de l'article

Robert Mauss

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