Le Starway Urban II GT testé par Robert Mauss photo Robert Mauss

Se distinguer par le « Vélo Facile« 

Pour le prouver, Starway a mis à notre disposition un joli modèle récent baptisé Urban II GT. Commercialisé 2200 euros, ce vélo profite des derniers progrès de Starway regroupés sous le concept ‘’Le Vélo Facile’’ spécifique à la marque.

L’Urban II GT profite ainsi d’une assistance électrique progressive assez puissante qui soutient bien les efforts du cycliste dès qu’il aborde une côte. Nous avons ainsi arpenté dans Paris deux rues redoutées des amateurs de bicyclettes, la rue Saint-Jacques dans le cinquième arrondissement et la rue de Rome sans nous retrouver en nage.

Comme d’autres fabricants, Starway a troqué la traditionnelle chaine par une courroie renforcée en carbone. L’intérêt réside à ne plus passer de vitesses et donc à réduire la mécanique. Plus non plus besoin de se salir dès que la chaine saute. Par contre, les démarrages sont plus difficiles, même si l’Urban II GT est équipé d’un booster, sorte d’assistance au démarrage.

Privilégier le confort

Le cadre unisex du Starway Urban II GT photo Robert Mauss

Cet Urban II GT dispose d’un cadre unisexe, c’est-à-dire sans barre centrale. De plus, selon la taille du cycliste, Starway commercialise son vélo en trois tailles différentes (24, 26 et 28 pouces). N’importe quel cycliste peut ainsi enfourcher aisément le vélo. Renfort aussi avec une selle en gel et de poignées Craton du même matériau. La selle est dotée d’une suspension particulière.

A noter également, que le guidon s’adapte en hauteur, de même que la selle. Le cycliste profite ainsi d’une assise bien droite et confortable.

Plusieurs sécurités appréciables.

Le pédalier du Starway Urban II GT photo Straway

Le VAE français intègre ainsi des freins à disques hydrauliques dotés de pistons et de capteurs interactifs capables de stopper la machine en moins de cinq mètres même à 25 km/h. L’éclairage est plutôt puissant avec des lampes LED d’une puissance de 80 Lumens et de manière originale, des clignotants intégrés à l’arrière.

Le vélo est aussi livré avec un antivol de roue à clé plus une chaine intégrée !

De plus, le client profite d’une assurance de trois ans qui prévoit le remplacement par un vélo neuf en cas de vol.

Un équipement plutôt complet

Chaque cycle est équipé d’un porte-bagages arrière, de garde-boue avec bavette, d’un éclairage automatique avec un feu stop.
D’un point de vue mécanique, la batterie amovible de 600 Watts assure une autonomie (théorique) de 110 kilomètres. Elle se recharge en moins de quatre heures (selon le fabricant). Le moteur électrique placé à l’arrière délivre un couple de 60Nm.

‘’Equi Motion’’, solution propre à Starway pour plus de confort photo Robert Mauss

Le cycliste arrive assez vite à la vitesse maximum légale de 25 km/h. Les pneus Schwalbe assez larges absorbent plutôt bien les imperfections de la chaussée, même si les suspensions manquent selon nous de souplesse.

Comble de la souplesse : ‘’Equi Motion’’, solution propre à Starway adapte automatiquement la puissance du vélo selon le terrain et le coup de pédale du cycliste.

Moralité, même le journaliste de Singulars est arrivé en haut de la rue Saint-Jacques sans avoir besoin de s’éponger le front ! Le système est souple et délivre une conduite naturelle et sans à-coups.

En ville l’Urban GT fait bien le job. Il se révèle agréable et maniable malgré un poids  de quasiment 27 kilos !

Auteur de l'article

Robert Mauss

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